Service

Ich biete Ihnen Reparaturleistungen für Kreidler Florett 50 und 80cc Motoren.

Sie restaurieren eine Kreidler Florett und möchten ihren Motor professionell überholen lassen?

Ihre Kurbelwelle hat Spiel und benötigt ein neues Pleuel?

Ihr Motor läuft gut, aber die Schaltung funktioniert nicht mehr?

Hier bekommen Sie eine Lösung für jedes Motorenproblem!

Bild	Leistung	Preis
	Motor Reparaturleistungen aller Art	nach Vereinbarung
	Kreidler 50cc Pleuel tauschen und Welle zentrieren	29,00 €
	Sachs 50cc Pleuel tauschen und Welle zentrieren	29,00 €
	Schaltstifte im Schaltrad 3-Gang Motor tauschen	29,00 €
	Lagerbuchse 15.51.03 erneuern und auf Maß aufreiben	20,00 €
	Kupplungskorb erneuern	20,00 €
	Kickstarterfeder wechseln	29,00 €

Die Preisliste Service beinhaltet nicht die benötigten Ersatzteile!

Aus der Praxis

Kurbelwellen überholen

Eine Kurbelwelle kann nur überholt werden, wenn die Gewinde in Ordnung sind, kein Pitting auf Höhe der Simmeringe besteht, die Lagerinnenringe der Schulterlager sich nicht auf den Kurbelzapfen gedreht haben, keine größeren Ausbrüche an der Nut für die Scheibenfeder entstanden sind, Rost nicht die konischen Sitze von Polrad oder Primärritzel beschädigt hat.

Die Kurbelwelle wird zerlegt, geprüft, gereinigt. Dann wird das neue Pleuel auf einer Presse montiert.

Anschließend wird die Welle zentriert und der Rundlauf mit Meßuhren geprüft.
Dazu wird die Welle ohne Druck zwischen Spitzen aufgenommen, der Rundlauf auf Höhe der BO17-Lager geprüft. Nur Wellen die auf beiden Seiten weniger als 3/100 mm Abweichung zeigen, garantieren einen vibrationsarmen Lauf im Motor, wie beim Kreidler-Original ab Werk.

Ich prüfe bewußt nicht auf Rollenprismen, weil nach diesem Verfahren deutlich geringere Abweichungen angezeigt werden. Die Folge wäre eine schlechtere Zentrierung, weil Ungenauigkeiten gar nicht erst angezeigt würden.

Im Motorenbau ist Präzision erforderlich.

Anschlagbolzen

Bei indirekt geschalteten Florett-Motoren lassen sich oft die Gänge kaum einlegen, weil die Teile der Schaltumlenkung durch Verschleiß immer mehr Spiel haben. Häufig wird übersehen, daß auch der Anschlagbolzen für die Rückholfeder am Motorblock dort verschleißt, wo die Rückholfeder oben und unten anliegt. Durch Materialaufschweißung kann hier das Spiel beseitigt werden.

Gewindereparaturen

Die Gewinde für die Abstandshalter der linken Motorverkleidung und das Gewinde der Ölablaßschraube sind häufig beschädigt. Die Reparatur erfolgt mit Gewindeeinsätzen.
In glücklichen Fällen läßt sich eine im Gewinde steckender Schraubenrest herausdrehen und das Gewinde bleibt erhalten.

Repariertes Gewinde mit neuem Auslassstehbolzen

Gereinigtes RS-Getriebe vor dem Einsetzen in das Gehäuse

Endergebnis: Ein frisch überholter 5-Gang Motor ist wieder an seinem Platz